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高德地图发布Q3交通报告 城市拥堵问题改善明显
本文摘要:中国汽车新闻网于10月31日由高德地图牵引未来交通和城市计算的牵引实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、AlibabaCloud (阿里巴巴云)等机构共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》 (以下全称报告) 报告显示,本季度报告首次根据交通大数据发布城市交通立体化临床评价体系,从时间、空间、效率三维、九个数据指标多维感觉城市交通运营状态。

中国汽车新闻网于10月31日由高德地图牵引未来交通和城市计算的牵引实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、AlibabaCloud (阿里巴巴云)等机构共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》 (以下全称报告) 报告显示,本季度报告首次根据交通大数据发布城市交通立体化临床评价体系,从时间、空间、效率三维、九个数据指标多维感觉城市交通运营状态。报告显示,在今年第三季度的九大指标排名中,北京、上海、广州三个城市的七个转移到TOP10,从纵向来看,说明这三个城市的交通堵塞问题更引人注目。但是,从堵塞延迟指数的横向来看,本赛季全国93%的城市交通堵塞比上年上升或持平,交通堵塞的程度环比也显着上升。

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24小时交通堵塞的趋势与去年相比,说明了城市早晚高峰时间的交通堵塞上升显着,城市的交通堵塞问题逐渐提高。报告以《2018年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本,根据高德地图交通大数据和方位大数据能力,分析了中国百强县的通勤和娱乐规律。

报告显示,百强县居民上下班时间短,18点以后通勤热度低,比一线城市居民有更长的夜间生活时间,农村居民的时间资产高。另外,百强县居民晚上的生活通勤地点在公园广场最低,其他娱乐、体育、休闲娱乐场所的通勤倍增,但明星音乐会等娱乐消费有非常强的通勤对系统,说明县的休闲娱乐方式的供给比市场的需求更显着。最初的城市交通立体化临床三大维度九个指标综合评价此次报告中,高德地图最初制作了城市交通立体化临床的评价体系,从时间、空间、效率三个维度出发,提出了交通堵塞延迟指数、交通堵塞距离所占比例、高峰时间所占比例等九个数据指标报告表明,在单向指标排名中,一线城市整体位居前列,其中北京、上海、广州9个指标中7个指标排在TOP10,交通堵塞问题比较引人注目。

交通问题相继在深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都6个城市,5~6个指标转移到了TOP10。交通状况比较好的城市有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等,单向指标一个也没有转移到TOP10。根据城市交通堵塞全面减轻93%的城市交通堵塞比去年上升或持平的报告,在高德地图交通大数据监测的361个城市中,2018Q3比去年上升了69%的城市高峰交通堵塞延迟指数,24%的城市交通堵塞几乎持平其中贵州、四川等省部分城市和部分边界口岸的交通堵塞下降。

沿海和中部省的城市交通堵塞正在上升。另外,在监测城市,本赛季的交通堵塞程度与前一年相比,环比均显着上升。其中,同样去年的Q3、交通堵塞上升了3.9%,但比上季度上升了3.6%。

24小时堵车的倾向与去年相比,堵车延迟指数比高峰时间更早上升,高峰时间堵车时间更长。本季度全国交通堵塞延迟指数为1.56,全国主要经济区域中成渝区域交通堵塞程度最低,交通堵塞延迟指数约为1.72,长三角区域高峰交通堵塞延迟指数为1.48,交通状况良好。北京第一次获得济南交通堵塞上升是根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市的结果,本赛季北京的高峰交通堵塞延迟指数为1.982,高峰平均车速为23.9km/h,位居中国交通城市排行榜首位。

其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳、成都。本赛季北京位于第一个交通堵塞,但北京各区早晚高峰交通堵塞程度较2018第二季度有所上升,其中高峰时间平均值上升率约为5.8%; 另外各区的交通堵塞比2017年第三季度上升,上升率为3.7%。

另外,由于高速公路成网和断头路的切断,济南本赛季的交通堵塞排名第18位,高峰交通堵塞延迟指数为1.717,比上年3季度上升16.9%,平均车速超过28.2km/h,比上年同期上升近7km/h。另外,据报道,50个主要城市的交通堵塞按城市规模排名。数据显示,在本季度超大、特大型城市中,北京交通堵塞排在第一位,其次是重庆、哈尔滨。

另外,在大中城市交通堵塞TOP10排行榜中,贵阳居第一,其次是长春,佛山居第三。北京的月交通堵塞成本低于千人的交通堵塞造成的时间成本占月薪的12.4%,根据各城市高峰时间段的交通堵塞状况、平均通勤时间及距离等计算得出了本季度月交通堵塞造成的时间成本结论。北京高峰时间出现不道德的事例,上下班每小时29.7分钟花在交通堵塞上,按月平均工资8467元(北京市统计局公布2017年北京市职员月平均工资)计算,北京第三季度月平均交通堵塞造成的时间成本约为1049元, 广州、深圳、上海的月平均交通堵塞时间成本分别为951元、920元、807元,依次排在2-4位,月平均工资比例均达到10%。另外,南京、沈阳、重庆、天津、苏州、佛山等城市也进入城市交通堵塞成本排行榜前十。

沈阳高峰交通堵塞时间仅次于最低的北京通勤压力。在高德地图监视的50个主要城市中,沈阳的高峰交通堵塞时间占最低,52.78%的时间交通堵塞延迟指数小于平峰。

北京交通堵塞指数比高峰时间早1.935,成为通勤压力次之的城市,哈尔滨和长春分别名列第二和第三。银川治堵塞利益初贞:据交通堵塞同比上升0.4%,环比上升6.5%的报告,本季度银川交通堵塞延迟指数同比上升0.4%,环比上升6.5%。从等级不同的道路环比来看,银川支线道路的交通堵塞程度仅次于约11.5%,但干线道路和副干线道路的交通堵塞分别上升了5.7%、6.6%。

高德地图数据分析小组表示,交通堵塞的上升与银川市政府4月末明确提出的疏导堵塞对策有关,堵塞治疗效果体现在第三季度的可行性上。据报道,未来银川将在交通信号优化、交通组织优化、智能引导、指挥官安排等方面发挥作用,建设银川城市交通脑、服务交通管理和公共通勤。农村居民时间资产低的百强县比一线城市多约2小时本赛季的报告对百强县的通勤、娱乐生活等展开了综合分析。报告显示,百强县上班族的工作时间与一线城市相比有很小的差距,比高峰时间的上班时间早一个小时。

在某种程度上,下午的上班高峰也比第一线早一个小时。另外,从通勤时间和距离来看,县城的通勤距离比一线城市少36%,但通勤所需时间只有一线城市的1/5,通勤舒适性比一线城市大幅度提高。以坐在上海的昆山市为例,高峰通勤距离为7.5km,比上海的9.3km大,从经过时间来看昆山只有17.4分钟,而上海只有46.7分钟。

以上双重原因是为了说明郡上班族上班后可以自由支配的时间比一线城市多,夜间休闲娱乐时间更长。百强县休闲娱乐市场需求丰富,据极大的市场空间报告,百强县周末上班地点中,旅行比例最低,明显达到一线城市。另一方面,百强县的居民一方面表示有充裕的农村居民时间资产,另一方面百强县的居民对新的休闲娱乐体验有很大的市场需求。也有某种程度上受县民欢迎的明星音乐会。

以潘基文在张家港体育中心的演唱会为例,会场客满,一票难求,车的通勤热上升了10倍,当天体育场周围的高峰时间堵车延迟指数比日常下降了37%。这也从侧面说明,百强县的居民在农村居民的时间资产中通勤率很低,现实中用于消费的休闲娱乐方式太单一了。

另外,数据显示,百强县居民晚上的生活通勤地点在公园广场最低,其他娱乐、体育、休闲娱乐场所的通勤倍增,而百强县居民对观光地、明星音乐会拥有非常强的通勤对系统,百强县的休闲娱乐方式值得注意的是,高德地图享受着仅次于中国的交通大数据生态,动态道路状况涵盖了除南海三沙市、澳门、台湾以外的中国所有地级城市,准确率达到90%。基于交通大数据,高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、AlibabaCloud (阿里巴巴云) ODPS等数据挖掘和分析系统。

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现在根据高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》是在最后五年后发布的。


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