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【优发国际】6月乘用车销量超预期 上半年总销仅增0.8%
本文摘要:7月11日,全国乘用车市场信息协会发布了2017年6月的汽车销售数据。

7月11日,全国乘用车市场信息协会发布了2017年6月的汽车销售数据。资料显示,今年6月,我国窄轨乘用车销量为174.5万辆,同比快速增长5.1%,环比下降0.2%。

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这也是五年来6月份相对于5月份第一次开工,所以增长很快,月销量表现出惊人的预期。此外,6月份广义乘用车销量为178.4万辆,同比下降4.6%。

2017年上半年,窄轨乘用车销量累计1057万辆,仅增长0.8%。细分市场方面,6月份汽车销量为87.8万辆,环比和同比均暴跌0.1%。MPV市场持续下滑,6月份共售出14.6万辆,同比下降约13.8%。

SUV市场依然引人注目。6月份,总销量约为72.1万辆,同比快速增长0.3%,同比增长17.7%。6月份,销售额超过预期销售额,两者同比快速增长5.1%。今年6月,中国乘用车产量为180.8万辆,环比暴跌21.8%,同比快速增长5.1%。

上半年总产量1116.5万辆,同比快速增长4.8%。6月份乘用车销量174.5万辆,同比快速增长5.1%。从数据来看,分布快速增长5.1%。此外,6月份中国乘用车杂货零售额也同比增长2.8%,约为178.8万辆。

6月份销量同比增速明显好于3-5月份2%左右的增速。总体而言,6月份的增长好于预期,也快于预期。

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总工会秘书长崔东树回应,主要是由于月初端午基数较低和月末零售走势冲刺较好的综合影响。6月最后一周,零售额同比快速增长12%,仅月度增速增幅最大。他回应称,随着近几个月终端市场优惠力度的加大,加快消费订单转换的效果将逐步体现出来。

6月份,合资品牌销量表现强劲,其中美、日、德同比增速超过10%,反映出中高端购车市场需求较好。但自律品牌增速处于循环分化状态,吉利、SAIC乘用车、广汽乘用车等明星自律车企保持了50%以上的超高速快速增长态势。新能源汽车市场,6月份销量约3.89万辆,与5月份基本持平。

崔东树指出,虽然本月有更多的厂商逐渐开始销售新能源汽车,但由于出租车区域市场容量的限制,各大汽车公司的销售仍有相当大的突破空间。十大车企:差异化趋势明显。日产反攻五菱,拿下电骏的汽车企业级。销量排名前三的车企依然是上汽大众、SAIC标准化、一汽大众,总销量在15万左右,三者差异不显著。

仔细观察很难找到数据,第一梯队和第二梯队呈圆形分化趋势。值得注意的是,东风日产以9.7万辆的月销量打破上汽通用五菱上升至月销量榜第四位,MPV市场的持续下滑对上汽通用五菱整体销量产生了一定影响。崔东树表示,日本品牌6月份的整体展示更加引人注目,销量前十的汽车公司牢牢占据三席,其次是东风日产、东风本田和一汽丰田,同比增长超过10%。

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自律品牌方面,吉利汽车近三个月自律销量第一,总销量在所有车企中排名第六。吉利汽车与原上汽通用五菱的差距继续扩大,只有1403辆,销量仍保持大幅增长 崔东树指出,尽管上半年汽车市场销量有所增长,但仍没有亮点,主要是因为6月份的销量显示出汽车市场全面复苏的迹象。在分析了上半年的整体销售情况后,他回应说,第二季度汽车市场需求的下降导致汽车市场全面复苏。

考虑到3月份楼市极度疯狂,4月份楼市调控力度加大,导致部分居民冷静看待楼市,从而导致车市放弃消费。随着供应侧改革的发展,上游煤炭、钢铁和有色金属的价格涨幅与终端市场的需求相比相对较低,导致整个中间生产和零售环节的利润更高,消费能力更强。客观来说,上半年销量并没有超出预期。

下半年,汽车市场面临消费完全恢复等不利因素,但基数低的影响和2018年税制变化的不确定性也成为影响消费的最重要因素。该协会表示,随着政策控制的楼市企稳,汽车消费市场需求回归,下半年汽车市场将逐步全面复苏。其次,新能源汽车将在下半年逐步增加或带来汽车市场销量的快速增长。

目前新能源汽车约占乘用车的2%。随着政策的相对稳定和更加具体,新能源汽车将在下半年继续加强。下半年汽车市场销售压力主要来自基数效用低。

以去年的销售额为例,去年下半年的销售额是2016年全年的55%,低于往年52%的比例。此外,崔东树回应称,考虑到2018年初春节,2017年下半年销售快速增长的驱动力不强,很难实现去年下半年的疯狂销售局面。综上所述,今年下半年汽车市场仍无一定压力,整体走势仍不明朗。


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